Общественный транспорт - не такси, и подъехать к каждому подъезду он не может. Но это не значит, что город не меняется: до конца года на улицы Ставрополя выйдут 53 новых автобуса, часть маршрутов продлят к новостройкам, а к 2032 году все маршруты планируют перевести на регулируемый тариф.
О том, как принимаются решения, чего ждать пассажирам и почему автобусы с USB-портами - это только начало, в эфире «Открытого диалога» на «Марусе ФМ» (95.0) рассказал руководитель комитета по организации транспортного обслуживания населения Ставрополя Дмитрий Щербаков.
В этом году транспорт передали городу, часть маршрутов убрали из реестра, у некоторых изменился путь следования. На этом изменения закончились или маршруты будут меняться и дальше? Как принимаются такие решения?
Дмитрий Щербаков отметил, что изменение в общественном транспорте является непрерывным процессом.
«По мере развития города, расширения города это нормальный, естественный процесс, что маршруты будут меняться. При необходимости, конечно, будут открываться новые маршруты», - сказал он.
Сейчас комитет проводит ревизию всей маршрутной сети.
«Мы смотрим, где есть излишние маршруты, которые дублируют друг друга. И, кроме того, что они создают лишние пробки и мешают работать друг другу, перевозчикам, больше никаких функций в положительную сторону не ведут. Поэтому от таких маршрутов мы избавляемся, закрываем их», - пояснил гость.
Жители могут влиять на такие решения - закрыть, открыть маршрут или предложить свой вариант?
Дмитрий Щербаков подтвердил, что обращений поступает много.
Фото: АТВмедиа
«Но здесь нужно понимать, что общественный транспорт прежде всего общественный транспорт. И сделать так, чтобы автобус подъезжал к каждому дому и к каждому подъезду, это невозможно. Этого нигде нет, и это не такси», - подчеркнул он.
При этом комитет прислушивается к просьбам жителей новых районов.
«К примеру, у нас есть ЖК "Долина кислорода". На нас вышел застройщик. У него первая очередь запущена, остановка сделана, нужны маршруты. С осени, после следующих аукционов, маршруты будут продлены», - рассказал гость.
Аналогично планируется обеспечить транспортную доступность новых комплексов в Юго-Западном районе города.
Вы сказали, невозможно сделать, чтобы подъезжал к дому автобус. А бывают такие запросы вообще?
«Конечно. Вот у соседки автобус останавливается прямо напротив её подъезда. У неё ровно 50 метров до остановки. Почему мне приходится идти 150 метров?» - привёл пример Щербаков.
Он напомнил, что существует социальный стандарт. Остановка может находиться в пешей доступности до 300 метров и это входит в норму.
На прошлой неделе на улицах города появились 20 новых автобусов. Когда ждать остальные? Насколько автопарк отвечает требованиям и как город влияет на состояние маршруток?
«На улицах города появилось 20 новых автобусов большого класса, другой перевозчик уже получил ещё восемь автобусов большого класса. Сейчас они на оформлении проходят в ГАИ. До конца года всего новых автобусов на линию города выйдет 53. Из них 35 автобусов большого класса и 18 автобусов среднего класса», - сообщил Дмитрий Щербаков.
По его словам, автобусы абсолютно новые и комфортабельные.
«Я уже новый автобус на линии опробовал. Очень удобно, большая средняя площадка, удобно будет в том числе и с инвалидом. И заезд, и установка, плюс кондиционирование, даже есть USB-порты для зарядки телефонов», - поделился гость.
Фото: АТВмедиа
На каких маршрутах сейчас ходят новые автобусы?
«Сейчас автобусы новые пошли в основном по тринадцатому маршруту. У перевозчика, который вошёл в программу, это основной маршрут на регулируемом тарифе», - объяснил Щербаков.
По условиям федеральной программы эти автобусы должны отработать у перевозчика не менее пяти лет именно на маршрутах с регулируемым тарифом.
«Осенью будут проводиться аукционы по маршрутам с регулируемым тарифом. И уже тогда с Нового года они распределятся по разным маршрутам города, чтобы люди ощутили максимальный комфорт на основных магистральных направлениях», - добавил он.
Планируется ли обновлять старые маршруты?
«Конечно. Но обновление транспорта - это в основном прерогатива самого перевозчика. Мы можем, особенно на регулируемых маршрутахх, при организации аукциона прописывать требования к транспорту по году выпуска», - пояснил гость.
По его словам, требования ужесточаются с каждым годом.
«По-любому, это уже не больше 10 лет автобусы, которые максимально мы выставляем на торги, а зачастую и опускаем планку», - сказал Щербаков.
Он напомнил, что на Госсовете России президент определил целевой показатель: к 2030 году весь транспорт России на 85% должен быть обновлён до степени не старше 10 лет.
Город переводит маршруты на регулируемый тариф. Зачем это делается? Правда ли, что так закладывается основа для единого тарифа? Может, тогда получится сделать транспортную онлайн-карту, чтобы не ждать долго транспорт на остановке?
«В первую очередь для нормальной, комфортной работы транспорта пока альтернативы регулируемому тарифу нет. У нас стоит задача к 2032 году перевести стопроцентно все маршруты города на регулируемый тариф», - заявил Щербаков.
Он напомнил, что в этом году переведено уже 10 маршрутов, до этого министерством было переведено 11.
«На сегодняшний день 21 маршрут работает по регулируемому тарифу. С Нового года в краевой столице таких маршрутов будет уже 33», - сообщил гость.
О том, что говорил спикер про создание онлайн-карты, введение дифференцированного тарифа по проезду и насколько сейчас увеличилось количество общественного транспорта, смотрите в полной версии эфира.