Операция «Переезд»

Главное, на что обращают внимания ГАИшники – состояние железнодорожного переезда. Этот участок считается наиболее опасным и здесь должны быть все предупреждающие знаки и таблички. Если некоторые переезды в краевом центре могут за это получить четверочку с натяжкой, то в других городах двойки и то много. Дмитрий Герелесов – старший инспектор дорожного надзора УГАИ края: «Самая главная проблема этих переездов – это то, что они не оборудованы знаками, покрытие в негодности, видимости нет никакой». То, что по этой дороге администрация Шпаковского района разрешила пустить маршрутки, для ГАИшников соль на рану. Если такой автомобиль с пассажирами попадет под поезд – жертв не избежать. Водитель Андрей Матвейко здесь уже два года прыгает через рельсы. Говорит, удовольствие не из приятных. Был момент, когда сам чуть под тепловоз не влетел. Бороться с владельцами таких участков дороги милиционерам сложно. Переезд в Михайловске после рейда постараются закрыть для маршруток, но на это уйдет месяцев восемь, а потом суды и скандалы с теми, кто этими путями пользуется. Дмитрий Герелесов: «Мы сейчас закрыли для проезда один переезд в Ставрополе, на котором было ДТП, но владельцы настаивают, чтобы его открыли. А там перевозка опасных грузов, и рядом находится хранилище топлива. Если что-то там рванет, то мало не покажется». Вторая не менее важная болезнь этих участков дороги – водители. В правилах написано – «подъехал, посмотрел, убедился, потом продолжай движение». При этом работает семафор или переезд заброшен, роли не играет. Но, большинство автовладельцев даже скорости не сбавляют. Отбирать права у водителей, которые мечтают попасть под поезд, получается не всегда. Как рассказали милиционеры, только треть всех материалов доходили до суда.