Топливный кризис – брат финансового?

Сколько дизтопливо еще может дорожать – для директора городского автопредпрития жизненно важный вопрос. Алексей Сологубов сетует: цены на горючее для автобусов стремительно ползут вверх и сейчас затраты на дизельное топливо для предприятия достигают миллиона рублей в месяц. Если же цены взлетят снова, то учитывая, что автобусов прибавляется, уровень затрат приблизится к двум миллионам. По словам руководителя городского автопредприятия, оно и сегодня особо денег не зарабатывает, а с подорожанием дизельного топлива общественный транспорт в краевом центре может и вовсе исчезнуть. Александр Сологубов понимает, что для людей нелегко платить и те деньги, которые они сейчас платят, а предприятие такая ситуация ставит на грань выживания. Виктор Махинин бензин теперь заливает не в японскую «Тойоту», а в бак отечественной «шестёрки»: импортное авто пришлось продать. Причиной тому стало низкое качество нынешнего бензина, быстро выводящего из строя дорогие детали. Железному коню отечественного происхождения тоже несладко – за несколько месяцев пришлось чистить карбюратор уже дважды. О некачественном топливе автослесарь Сергей Алексеевич знает много, а ещё больше о том, как суррогат влияет на запчасти автомобилей. По его мнению, бензин – это как кровь в любом организме: если топливо чистое, то и машина в порядке, если же нет, то лошадиных сил из неё не выжать. Пока власти не приняли решение о мерах воздействия на поставщиков топлива, последние продолжают бесчинствовать. Автовладельцы всё чаще заглядывают под капоты своих авто – всё принюхиваются, да приглядываются. А автослесари тем временем дают ценные рекомендации, чтобы в холод где-нибудь не застрять из-за некачественного горючего. Александр Иванов, Иван Шаталов