Первым делом самолеты

Движение этих приборов только человеку непосвященному может показаться фантастикой. Здешних специалистов это давно не удивляет. Передающий радиоцентр – глаза и уши аэропорта. Только одна служба аэронавигации в день сжигает электричества как целый город Михайловск. ДЭ 224, машина для уборки взлетной полосы. За внешний вид её называют Кобра. В хвосте громады – настоящий реактивный двигатель. Принцип работы – пылесос, только в обратную сторону. Сесть за такую машину готов не каждый. Стажёры один за другим сбегают подальше от Кобры. Валентина Бендих – начальник аэродромной службы: «Они сдаются. Говорят, мы не можем работать с такой техникой. Это же машина длиной 13 метров! Работает с авиационным двигателем. С турбиной». Дима один из тех, кто не испугался. «Железное земноводное» слушается хозяина беспрекословно. 1700 гектар. Территория аэропорта – целая страна. Здесь свой мир и законы. Живут по своему времени. Точнее по Гринвичу. В организме аэропорта все службы первые. И «Башня», так на языке авиаторов звучит Центр управления полётами – всему голова. Владимир Семенов – дежурный штурман: «Вот она трасса. Желтым показана дорога. В воздухе тоже, считай, как автомобильная дорога. Только ширина трассы – 10 км. Начнешь уклоняться – диспетчер сразу подскажет. А диспетчер с земли подскажет, что идет встречный и куда надо уходить». В мире Аэропорта и синоптики свои. Чужим не доверят. Вот эксклюзивный прогноз от покорителей небес. Рейс Москва-Ставрополь. Ту-134 доставил полсотни пассажиров. В кабине летчиков не развернуться. Лишнего места совсем нет. Вокруг только сотни сложных приборов. Штурвал пилота еще теплый.