Дорогу поезду!

Как правильно пересечь железную дорогу, рассказывает целый раздел в Правилах дорожного движения. Однако ежегодная статистика ДТП свидетельствует: место встречи автомобиля и рельсов – заведомо аварийный объект. Только в прошлом году в районе краевого центра, где движение по железной дороге никак нельзя назвать оживлённым, случилось два ДТП. Юрий Радулов, начальник Ставропольской дистанции пути СКЖД, рассказывает, что самые опасные переезды – те, на которых нет дежурного, что дает водителям возможность нарушать правила поведения на железнодорожных переездах. Однако и наличие дежурного порой не гарантия безопасности. В прошлом году случилось ДТП и на охраняемом переезде. Тогда дорогу не поделили поезд и мотоцикл. Не помогли ни опущенный шлагбаум, ни сигналы светофора. Остановить тепловоз машинист сумел только через сто метров от места столкновения. Водитель скончался на месте, пассажир – в реанимации. Но наглядное пособие – венок на месте смерти – и сегодня не пугает водителей-лихачей. На селекторном совещании подразделений Северокавказской железной дороги говорили: особое опасение вызывает Минераловодский регион. Там 208 переездов, в прошлом году случилось 7 ДТП. На совещании говорили: чтобы эта статистика не пополнялась, ставить знаки, шлагбаумы, светофоры, дежурных недостаточно! Ведь растёт число ДТП именно на оборудованных переездах. Нужно менять психологию водителей, а в этом железнодорожники бессильны.