В середине октября на Ставрополье подписали соглашение о стабилизиации цен на топливо. В нем участвуют крупные операторы, владеющие более чем 20 АЗС в 30 регионах, а также с независимыми владельцами заправок.
Как отметила доктор экономических наук, завкафедрой финансов и бухгалтерского учёта Пятигорского института СКФУ Наталья Новосёлова, для обычных водителей эффект будет двойственным, так как в краткосрочной перспективе он сдержит дальнейшее подорожание, но не гарантирует снижения цен и не устраняет причин перебоев.
По данным Росстата на начало октября, в Ставропольском крае АИ-92 стоил 77,76 рублей, АИ-95 – 85,56 рублей, а дизель – 84,49 рублей. Причем, как уточнила эксперт, за последние недели эти цены не изменились, что еще раз подтверждает роль данного соглашения.
Также недавно в регионе сняли лимиты на продажу бензина, однако это не значит, что его стало больше. Сейчас поставки восстановились до 2,5-3 тыс. тонн в сутки. Для автомобилистов это означает, что заправить «полный бак» снова можно, но наличие каждой марки на каждой станции не гарантировано.
«Основная причина летних перебоев – атаки на нефтеперерабатывающие мощности, а не рыночные факторы. Соглашения о ценах не решают проблему физической доступности топлива. Если поставки снова нарушатся, ценовые договорённости не помогут – топлива просто не будет на отдельных АЗС», – поделилась Наталья Новоселова.
Также, по ее мнению, независимые заправки находятся в более уязвимом положении. Крупные сети с собственной инфраструктурой могут держать цены дольше, а частники без НПЗ вынуждены закупать топливо по рыночным ценам. Ограничение наценки для них – это риск работы в убыток или ухода с рынка, что в перспективе может снизить конкуренцию и привести к доминированию крупных сетей.
Альтернативой могут служить антимонопольные дела. Например, параллельно ФАС возбудила 76 дел и выдала 109 предупреждений в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка.
Напомним, стипендии Президента России получили два аспиранта СКФУ.
