Опасно ли ездить на троллейбусах?

Водитель троллейбуса говорит, что эта история из серии – «у страха глаза велики». Уверен, что ни паники, ни опасности не было. Такое иногда случается. Ситуация нештатная, но и не чрезвычайная. Здесь расположено сердце троллейбуса. Под панелью – очень высокое напряжение. Иногда может появиться электрическая дуга. В худшем случае – заискрит, задымит. Но от пожара панель защитят специальные дугогасительные камеры. Пассажирам же такие неполадки с троллейбусным сердцем ничем не угрожают. Владимир Адаменко – начальник депо троллейбусного предприятия г. Ставрополя: «Это нештатная ситуация, но такая бывает и в быту – сгорела лампочка, телевизор, главное здесь действия водителя – своевременно обесточить, выпустить пассажиров и дальше уже дело ремонтников». Все троллейбусы, независимо от состояния, проходят ежедневный осмотр перед выходом на линию. Все отметки заносятся с особую книжку. Для этого у каждого троллейбуса есть специальный дневник. Не избежать рогатому транспорту и проверки на утечку тока. Такой кусок провода, через который проезжает весь троллейбусный парк, учитывает малейшую электроутечку. Если стрелка достигает критической отметки, раздается сигнал тревоги. При этом прибор реагирует на ток, который в несколько раз меньше опасного разряда. В депо все уверены, что троллейбус далеко не самый опасный транспорт. Последний случай пожара вспомнили лишь старожилы. Еще в 66 году прошлого века сгорел троллейбус под зловещим номером 13. Тогда обошлось без жертв и уже сорок лет подобных происшествий на городском электроперевозчике не зафиксировано. Другое дело, говорят троллейбусники, что на линии преобладают дедушки на колесах, возрастом по 17 лет и старше. А последнее обновление в парке было четыре года назад.