За баранкой «Газели»

Разрешено оставить газовый баллон, если он будет находиться в герметичном металлическом коробе. С первого марта сотрудники технической инспекции будут уже штрафовать нарушителей. Эти меры предпринимаются в целях большей безопасности пассажиров при авариях. По статистике ГАИ в России каждое шестое дорожно-транспортное происшествие происходит с участием маршруток. Станислав Кизилов – водитель маршрутки: «Я был в других городах, но не видел столько маршруток, как у нас в Ставрополе». Станислав за баранкой «Газели» работает два года. До этого успел потрудиться в службе спасения. Говорит, что еще с тех времен насмотрелся на аварии с участием общественного транспорта. Основные виды нарушений, по данным ГАИ, это превышение скорости, неправильный обгон и остановки в неположенных местах. Перевозить людей на самодельных приставных сиденьях, или стоя в салоне, сейчас уже не выгодно, говорит Станислав, потому как контроль над нарушителями ужесточился. Компенсировать стараются количеством сделанных в день рейсов. Станислав Кизилов – водитель маршрутки: «Естественно мы все конкурируем друг с другом, всем хочется заработать. Все люди, никто не хочет пустым ездить, начинаются гонки». В последнее время в Ставрополе появилось много не местных водителей, говорит инспектор Александр Ишков. Так владелец «Газели» может жить в городе Изобильном, а маршрут купить в Ставрополе, где гораздо больший поток пассажиров. Такие водители снимают в городе квартиру и начинают гонку за прибылью, при этом, грубо нарушая трудовой график, колесят по двадцать часов в сутки. Александр Ишков – гос. инспектор технадзора ГАИ Промышленного района г. Ставрополя: «Водитель, совершив ДТП в нашем районе, стоящий на учете в Изобильном, увеличивает нам процент аварийности». Профессия водителя общественного транспорта считается вредной. Водителю полагается 12 дней дополнительно к отпуску. На пенсию людям этой профессии можно уходить в 55 лет. Светлана Макарова – старший инспектор предрейсового осмотра водителей СМУЦП «Автоколонна №2»: «Водители коммерческих автобусов могут заключать договора на разных предприятиях, то есть имеют несколько договоров и отмечаются в разных предприятиях, поэтому за ними сложно проследить. Плюс к этому, водители частного транспорта не ходят вообще к врачу, не приносят никаких больничных листов, то есть он заболел, он просто не появляется и все. Проследить, что с ним было, и как было, вообще сложно». Во время операции «Автобус» сотрудники ГАИ остановили водителя маршрутки, который перевозил людей в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Причина такого поведения – низкая культура некоторых водителей «Газелей», говорит инспектор. Каждый раз, когда кто-то просит водителя остановить где-нибудь здесь, а не на остановке, все пассажиры «Газели» рискуют расплатиться за проезд собственной жизнью.